Von den kolonialen Backsteinvillen des Glover Garden im ersten Licht über den Millionen-Dollar-Nachtblick vom Inasa-yama bis zur Bootsfahrt zur fotogensten Geisterinsel der Welt — dieser Plan ist darauf gebaut, zu funktionieren, mit echten Straßenbahnnummern, Ticketpreisen und ehrlichem Timing für jeden Stopp.
Stell dir das vor — du läufst früh am Morgen den Hügel zum Glover Garden hinauf, die Hafenluft noch kühl, und stellst fest, dass die Backsteinvilla, die ein schottischer Kaufmann hier vor über 160 Jahren gebaut hat, immer noch unversehrt dasteht. Fensterläden mit Eisenbeschlägen, Buntglas in Rundbögen, Kirschbäume im Innenhof. Das ist der Glover Garden — der erste von vielen Momenten in Nagasaki, in denen Besucher sagen, der Ort sei besser gewesen, als sie erwartet hatten.
Nagasaki ist anders als jede andere japanische Stadt, weil es mehrere Geschichten auf einmal erzählt — ein niederländischer Handelsposten, eine chinesische Siedlung, portugiesische Missionare, die Atombombe und die am längsten überlebende Untergrund-Christengemeinde der Geschichte. Jede einzelne dieser Geschichten ist mit einer Straßenbahnfahrt für ¥150 erreichbar.
Der folgende Plan deckt drei Längen ab: einen Tag für die geschichtlichen Highlights und den Nachtblick vom Inasa-yama, zwei Tage mit Dejima und den Aromen Nagasakis, drei Tage mit einem Abstecher zur Insel Gunkanjima. Wähle, was zu deinem Zeitplan passt. Für das ganze Bild davon, was man in Nagasaki unternimmt und wo man übernachtet, schau in den Stadtführer.
Kolonialgarten im Morgengrauen · UNESCO-Kathedrale im goldenen Licht · die Brücke, die eine Brille trägt · Friedenspark · Atombomben-Museum · Millionen-Dollar-Nachtblick — der Tag, der erklärt, warum Nagasaki immer wieder im Gespräch auftaucht
Beginne den Tag bis 08:30–09:00 Uhr im Glover Garden, bevor am späten Vormittag die Reisebusgruppen eintreffen. Der Garten beherbergt die erhaltenen Wohnhäuser ausländischer Kaufleute, die sich in der späten Edo-Zeit in Nagasaki niederließen. Thomas Glover, der schottische Geschäftsmann, dessen Haus von 1863 das älteste Gebäude im westlichen Stil in Japan ist, ist das Glanzstück — aber nimm zuerst die Rolltreppen hinauf zur Hügelkuppe. Der Blick über den Hafen von Nagasaki, mit Containerschiffen und Inselsilhouetten in der Bucht, lässt sich am besten vor 10:00 Uhr fotografieren, wenn das Licht noch tief und golden ist.
Vom Glover Garden läufst du ~5 Minuten bergab zur Oura-Kathedrale (Urakami Tenshudo) — eine gotische katholische Kirche von 1864 und das einzige westliche Gebäude in Japan, das zum Nationalschatz erklärt wurde. Sie wurde zum Gedenken an 26 japanische Märtyrer errichtet, die 1597 gekreuzigt wurden. An einem sonnigen Morgen werfen die Buntglasfenster blaues und violettes Licht ins Innere. Es ist eines dieser Gebäude, das stiller und bewegender ist, als du erwartest.
Nach dem Mittagessen (Champon oder Sara-Udon aus einem der Restaurants nahe Chinatown ist eine naheliegende Wahl) fährst du mit Straßenbahnlinie 4 zur Megane-Brücke (Meganebashi) — eine Steinbrücke mit Doppelbogen von 1634, deren Spiegelung im Nakashima-Fluss bei ruhigem Wasser ein perfektes Paar von Brillengläsern formt. Sie ist die älteste steinerne Bogenbrücke Japans, kostenlos begehbar und von kleinen Cafés und Bänken am Flussufer umgeben, auf denen Einheimische den Nachmittag verbringen. Hier brauchst du 20 Minuten, nicht mehr.
Fahr weiter mit Straßenbahnlinie 1 nach Norden zum Friedenspark (Heiwa Koen) und zum Atombomben-Museum Nagasaki — steig an der Haltestelle Matsuyama-cho (松山町) aus. Im Friedenspark steht die ikonische 9,7 Meter hohe bronzene Friedensstatue, und hier findet jährlich am 9. August die Gedenkfeier statt. Vom Park sind es 5 Gehminuten zum Museum, das den Atombombenabwurf vom 9. August 1945 mit einer Direktheit dokumentiert, die die meisten Besucher danach eine Weile schweigen lässt.
Der Inasa-yama (稲佐山, 333 m) wurde 2021 erneut als einer der „Neuen Drei Großen Nachtblicke der Welt“ neben Hongkong und Monaco ausgezeichnet. So kommst du hin: Nimm die Buslinien 3 oder 4 von der Station Nagasaki bis zur Haltestelle Ropeway-mae (~5 Minuten, ¥160) und fahr dann mit der 5-minütigen Gondel zum Gipfel. Die Seilbahn fährt bis 22:00 Uhr.
Von der Aussichtsplattform breiten sich Hafen, Inseln in der Bucht, bewohnte Hänge und Straßen der Stadt in einer Schüsselform unter dir aus, die jede Lichtquelle in einem einzigen Bild bündelt. Die schönsten 20–30 Minuten sind kurz nach Sonnenuntergang, wenn der Himmel hinter dem bernsteinfarbenen Leuchten der Stadt noch tiefblau ist. Auf dem Gipfel gibt es ein Restaurant und ein Café, falls du dort oben essen willst, bevor die letzte Gondel nach unten fährt.
Die künstliche niederländische Insel, durch einen Kanal von der Stadt abgeschnitten · ein Tempel der Ming-Dynastie, noch immer voller Weihrauch · die ursprüngliche Schale Champon · Castella nach einem 400 Jahre alten portugiesischen Rezept — der Tag, an dem dir klar wird, wie sehr sich Nagasaki von jeder anderen Stadt in Japan unterscheidet
Während Japans Zeit der nationalen Abschottung (1641–1853) war der einzige westliche Handelspartner, der mit Japan Geschäfte machen durfte, die Niederländische Ostindien-Kompanie — und sie musste von einer kleinen künstlichen Insel im Hafen von Nagasaki aus operieren, die Dejima hieß. Die Insel war auf allen Seiten von einem Kanal umgeben, mit einer einzigen Brücke zum Festland. Heute wurde das Gelände akribisch als Freilichtmuseum wiederhergestellt: über 20 Gebäude aus dem 17.–19. Jahrhundert, jedes bis ins Detail zeittypisch eingerichtet. Du läufst durch Kontorhäuser, ein Kapitänsquartier, ein Lager mit niederländischen Handelswaren und einen Garten. Es dauert etwa 1–1,5 Stunden und belohnt ein gemächliches Tempo.
Von Dejima läufst du etwa 10 Minuten nach Süden oder fährst eine Station mit Straßenbahnlinie 1 zum Sofukuji-Tempel (崇福寺), der 1629 von der chinesischen Gemeinde aus der Provinz Fujian erbaut wurde. Die purpurroten Tore und die geschwungenen Dachziegel im Ming-Stil unterscheiden sich auffällig von allem in der üblichen japanischen buddhistischen Architektur. Die Haupthalle wurde 1646 fertiggestellt und ist ein Nationalschatz. Der Eintritt kostet ¥300, und der Tempel ist meist ruhig.
Fahr mit der Straßenbahn nach Shinchi-Chinatown (新地中華街) — das älteste Chinatown Japans, entstanden, als chinesische Kaufleute als Handelsvermittler in Nagasaki lebten. Vier rote Zeremonialtore markieren die Himmelsrichtungen, und die Straße ist von Restaurants und Geschäften gesäumt. Es ist ruhiger und weniger kommerzialisiert als die Chinatowns der meisten großen japanischen Städte, und genau das macht seinen Reiz aus.
Mittagessen heißt hier Champon (ちゃんぽん) — dicke Weizennudeln in einer kräftigen Brühe aus Schweinefleisch und Meeresfrüchten, üppig belegt mit Gemüse, Schweinefleisch und Muscheln. Das Gericht wurde in den 1890er-Jahren in Nagasaki von einem chinesischen Restaurantbesitzer als günstige, sättigende Mahlzeit für chinesische Studenten erfunden. Wer Champon anderswo in Japan gegessen und es dann in Nagasaki probiert hat, sagt durchweg, die lokale Variante sei spürbar tiefer und runder im Geschmack. Probier Shikairou (四海楼) — das fünfstöckige Restaurant nahe dem Glover Garden, das für sich beansprucht, der Geburtsort des Gerichts zu sein — oder ein Ryotei in Chinatown für mehr lokale Atmosphäre.
Nach dem Mittagessen fährst du mit Straßenbahnlinie 1 nach Norden zur Urakami-Tenshudo-Kathedrale (浦上天主堂) — eine große katholische Backsteinkirche, die Nagasakis Untergrund-Christengemeinde nach dem Ende der Verfolgung in der Meiji-Zeit erbaute. Sie steht nahe dem Hypozentrum der Atombombe. Das Innere ist ruhig, weitläufig und den kurzen Besuch wert.
Mach vor dem Abendessen halt bei Fukusaya (福砂屋) oder Shooken (松翁軒) für Nagasaki-Castella — den Biskuitkuchen, den portugiesische Missionare im 16. Jahrhundert nach Japan brachten. Das Rezept aus Nagasaki weicht vom Original ab, mit feinerer, saftigerer Krume und einem dünnen karamellisierten Boden durch mit Zucker bestreute Backbleche. Es ist eines der wenigen Dinge, die du wirklich nirgendwo anders ganz genauso bekommst. Fukusaya hat Filialen nahe der Haupteinkaufsstraße und in der Nähe der Station Nagasaki.
Zum Abendessen probier Toruko-Rice (トルコライス) — eine Erfindung aus Nagasaki, die Pilaw-Reis, ein Schweineschnitzel in Demi-glace-Sauce und Spaghetti auf einen Teller bringt. Es steht seit den 1950er-Jahren auf den lokalen Speisekarten, und die Einheimischen essen es ganz ohne Ironie. Du findest es in Restaurants rund um die Station und im Arkadenviertel Hamanomachi.
Der Hafen von Nagasaki im Morgengrauen · ein Boot zu einer verlassenen Zukunft · Betongebäude, die sich langsam in der Seeluft auflösen — der Tag, der mit nichts anderem in Japan vergleichbar ist
Gunkanjima (軍艦島 / Insel Hashima) war einst der am dichtesten besiedelte Ort der Erde — 5.259 Menschen lebten auf rund 2,4 Hektar aufgeschüttetem Fels mitten im Ostchinesischen Meer und arbeiteten in einem Unterseekohlebergwerk 600 Meter unter dem Meeresboden. Als das Bergwerk 1974 schloss, verließen alle Bewohner die Insel innerhalb von drei Monaten und ließen eine komplette Stadt aus siebenstöckigen Betonwohnblöcken, einer Schule, einem Kino, einer Pachinko-Halle und einem Tempel zurück. Salzluft und Zeit nagen seither am Beton.
2015 wurde Gunkanjima als Teil der „Stätten der japanischen Meiji-Industrierevolution“ zum UNESCO-Welterbe. Lizenzierte Tourboote legen vom Nagasaki Port Terminal ab, mit einer Vormittagsabfahrt gegen 09:00 Uhr und einer Nachmittagsabfahrt gegen 13:00 Uhr. Die Tour dauert inklusive Überfahrt etwa 2,5 Stunden. Wenn es der Seegang zulässt, gehen die Passagiere für einen 30–40-minütigen geführten Rundgang durch drei ausgewiesene Aussichtsbereiche an Land. Verhindert der Wellengang einen Landgang, umrundet das Boot stattdessen die Insel aus der Nähe — auch das lohnt sich. Englischsprachige Führer gibt es dienstags, donnerstags und samstags.
Nach der Cruise ist die überdachte Arkade Hamanomachi (浜町) nur fünf Straßenbahnminuten entfernt — Nagasakis beliebteste Einkaufsstraße, mit lokalen Bekleidungsgeschäften, Cafés, Konditoreien und Souvenirläden in einer angenehmen Fußgängerarkade. Das ist die letzte gute Gelegenheit, Castella oder Sara-Udon-Nudelsets für zu Hause mitzunehmen.
Wenn die Zeit reicht, schau im Marktviertel Shinchi nahe Chinatown vorbei, um zu sehen, was die Einheimischen in Nagasaki kaufen und essen, bevor du zum Bahnhof für deinen Anschlusszug gehst. Der Limited Express Kamome nach Hakata (Fukuoka) braucht 1 Stunde 20 Minuten und fährt den ganzen Tag über häufig.
Vier farblich gekennzeichnete Straßenbahnlinien decken fast jede wichtige Sehenswürdigkeit ab. Fahrpreis: ¥150 pro Fahrt, beim Aussteigen bezahlt. Ein 1-Tages-Pass kostet ¥600 und muss vor dem Einsteigen am Tourist Information Center der Station Nagasaki oder in ausgewählten Hotels gekauft werden — an Bord gibt es ihn nicht. Bezahlt wird, indem du ¥150 in Münzen in die Box wirfst oder eine Suica/PASMO-IC-Karte an der Kasse neben dem Fahrer auflegst. Die Bahnen fahren alle 5–8 Minuten von 06:00 bis 23:00 Uhr; alle Haltestellenschilder sind auch auf Englisch.
Übernachte nahe der Station Nagasaki oder im Viertel Hamanomachi / Dejima für den besten Straßenbahnzugang zu allen Sehenswürdigkeiten. Mittelklassehotels (3–4 Sterne) kosten ¥6,000–10,000 pro Nacht. Günstige Hostels ab ¥2,500–4,500. Im Stadtführer von Nagasaki findest du Hoteltipps für jede Preisklasse.
Von Fukuoka (Hakata): Limited Express Kamome, 1 Stunde 20 Minuten, ¥5,970 (oder JR Pass). Von Tokio/Osaka: fliege oder nimm zuerst den Shinkansen nach Fukuoka und steig dann um. Nagasaki hat jetzt den Nishi-Kyushu-Shinkansen, der von Nagasaki nach Takeo-Onsen fährt (~23 Min., ¥2,130), wo er per Limited Express an Hakata anschließt.
| Posten | Sparsam | Mittelklasse | Komfortabel |
|---|---|---|---|
| Hotel (pro Nacht) | ¥2,500–4,500 (~17–30 US$) |
¥6,000–10,000 (~40–67 US$) |
¥12,000–20,000+ (~80–135 US$+) |
| 3 Mahlzeiten | ¥1,000–1,500 (~7–10 US$) |
¥2,000–3,500 (~13–23 US$) |
¥4,000–8,000 (~27–53 US$) |
| Straßenbahn-Tagespass | ¥600 | ¥600 | ¥600 |
| Eintrittskarten (Tag 1) | ¥1,780 (Kathedrale + Seilbahn) |
¥3,200 (+ Glover + Museum) |
¥3,200+ (Kombiticket) |
| Gunkanjima-Tour (Tag 3) | ¥3,600 (nur Cruise) |
¥4,810 (Tour mit Landgang) |
¥5,500+ (Premium-Stufe) |
| Gesamt pro Tag (ca.) | ¥5,000–6,500 (~33–43 US$) |
¥8,000–12,000 (~53–80 US$) |
¥16,000–28,000+ (~107–187 US$+) |
Wechselkurs-Referenz: ¥150 ≈ 1 US$ · Preise sind ungefähr und können je nach Saison schwanken.