从清晨三角市场新鲜的海胆盖饭,到午后堺町街上手工吹制的玻璃和音乐盒,再到傍晚 63 盏煤气灯一盏盏亮起的运河——这篇就告诉你怎么把小樽玩得到位。
大多数人都是从札幌出发来小樽一日游——这完全没问题。火车单程只要 30 分钟、¥750,主要景点都在车站步行可达的范围内,只要你早点出发,运河、堺町、LeTAO 和三角市场,一整天确实玩得完。
不过有件事没人会提前告诉你:傍晚的小樽,和中午的小樽完全是两座城。当运河步道旁那 63 盏煤气灯在 17:00 左右亮起,红砖仓库倒映在平静的水面,一日游的人潮也陆续返回札幌、慢慢散去——这才是值得留下来的那个小樽。如果你住一晚,第二天清晨 07:00、第一班札幌列车还没到之前的运河,也会属于你。
下面这份计划给你两个选择:一天打满、把每个重点都走遍;或是悠闲的两天版,加上大多数游客会错过的地方。想看小樽的全部,可以参考完整的小樽城市指南。
海鲜市场早餐 · 运河仓库群 · 玻璃与音乐盒街 · 双层芝士蛋糕 · 傍晚煤气灯下的运河
在小樽站下车,往北走一分钟,就到三角市场了。名字来自这块地和屋顶的三角形状。市场里有 16 家店,沿着一条狭窄的 200 米通道排开,卖的是新鲜的鱼、螃蟹、扇贝,还有连夜从小樽港运来的当日渔获。
市场里有六家餐厅从 07:00 开始营业,供应海鲜盖饭(kaisendon)——海胆(uni)、鲑鱼卵(ikura)、扇贝,以及当天早上新鲜到货的各种海产。一碗铺满海胆的盖饭,依你加多少而定,大约 ¥2,000–3,500。在北海道,小樽算是能好好吃海胆又比较实惠的地方之一——因为产地够近,价格里不用多算一笔运费。
从三角市场往水边走十分钟,就到小樽运河了。这条 1.3 公里长的运河建于 1923 年,曾是北海道最繁忙港口城市之一的物流命脉。两岸那些石造仓库——原本是用来存放米、清酒和鲱鱼的——如今已改建成餐厅、手工艺店,还有一座小小的历史博物馆。
沿着630 米的运河步道往东走,朝旧仓库区前进。每隔十到十五米一盏的煤气灯柱,在晨光下很适合拍照。拍仓库最好的角度,是让运河当前景、后面是层叠的山丘。傍晚再来一次,氛围完全不一样——这也是住一晚的人占便宜的地方。
从运河往南爬坡走十分钟,就到堺町通——这条 900 米长的街上,都是明治时代的石造建筑,过去是银行和商社的所在,如今改成了玻璃店、音乐盒工作室、甜点咖啡馆和手工艺廊。同样品质的工艺玻璃,这里的价格明显比札幌便宜。
北一硝子三号馆(原本是 1891 年的渔业仓库)共三层:一楼是日式玻璃器皿,二楼是西式作品,三楼是居家小物。小件商品价格从 ¥800 左右起。旁边的工坊有玻璃吹制示范,可以免费观看;想自己动手吹一个,预约短时段体验大约 ¥2,500–4,000。小樽音乐盒堂本馆(1906 年的石造建筑)免费入场——展示着上百款音乐盒,还能定制属于自己的音乐盒,工作坊 ¥1,500 起。
街道中段是童话十字路口(メルヘン交差点)——小樽被拍得最多的一角。路口那座蒸汽报时钟每 15 分钟会喷一口蒸汽报时一次。正对面就是 1998 年开业至今的LeTAO 本店。
LeTAO 双层芝士蛋糕(Fromage Double)是大家排队都要吃的那一款:两层——底层是绵密的北海道马斯卡彭芝士,上层是更轻盈的奶油芝士慕斯——用的是当地农场的牛奶。店内单片 ¥540;一整个 12 片的圆蛋糕 ¥1,800–2,500。最推荐的吃法,是在柜台旁配一壶茶现吃;当然也有冷藏和冷冻两种盒装可以外带。
17:00 左右回到运河,然后就静静等着。63 盏煤气灯会随着夕阳落下,沿着步道一盏盏亮起,把暖暖的琥珀色光洒在水面上。背景里明治时代的仓库,也从白天的砖红渐渐变得柔和。这就是大家小樽之旅结束后刷屏的那张照片——真的值得你再走一趟下来。到了秋天,仓库后面山坡上的树木还会多添一层色彩。
晚餐有两个不错的选择:堺町的寿司——当天早上才在小樽港上岸的鱼,在木质柜台的店里,由师傅当着你的面现切。一份无菜单(omakase)每人预算 ¥2,500–4,000。或者去运河边的小樽啤酒酿造餐厅——北海道海鲜烧烤、拉面,还有就在改建仓库里现酿的啤酒。气氛热闹,不用预约,每人 ¥1,500–2,500。
一栋 130 年历史的商人宅邸 · 能用脚走的北海道第一条铁路 · 不用排队、慢慢吃的寿司午餐——这是大多数一日游客从没见过的另一面小樽
步行或搭当地巴士往西到鲱鱼御殿,这栋鲱鱼商宅建于 1897 年。在明治时代小樽作为港城最鼎盛的时期,捕鲱鱼曾是北海道最值钱的产业,而那些经营渔船队的富商,就盖了像这样的宅邸。这栋深色木造建筑保存了原本的家具、渔具,还有那些从日本各地前来撒网捕鱼的季节工人的记录。它能让你真切感受到小樽到底是靠什么建立起来的——不是旅游,而是实打实的商业野心。
参观完后,往东走回到手宫线铁道遗址(手宮線跡地)。国铁的手宫线在 19 世纪末开通,用来从港口运送煤炭和货物,1985 年停用。铁轨和木枕至今仍留在原地,沿着一条穿过城市的草地廊道延伸。当地人在这里遛狗,小孩沿着铁轨奔跑,而每到二月的雪灯之路祭典,整条步道都会摆满雪烛和冰灯笼——这是北海道冬天里那种安静却很动人的景象之一。
回到堺町吃午餐。小樽的寿司名声,要追溯到这座城市还是北海道主要港口的年代,那时鲜鱼离码头从来不超过几个小时。街上那些木质柜台的寿司店,端上来的都是当天早上才进小樽港的鱼:鲑鱼、鱿鱼、海胆、扇贝,还有一些机场回转寿司菜单上根本找不到的当季品种。在像样的柜台来一份午间无菜单,每人 ¥2,500–4,000。多数店的午餐时段是 11:00–15:00,这时候排队也比傍晚高峰短得多。
有一整个下午、又不赶时间,第二次走堺町的感觉跟第一次不一样。想买的昨天已经买好了——这下你可以慢慢来,好好看一场小樽玻璃工房的吹制示范,或者坐在某家老咖啡馆外面,配一杯咖啡和北海道布丁。街上的手工艺店还卖北海道乳制品、当季甜点和当地清酒,如果你想送的不只是玻璃和音乐盒,这些都是不错的替代选择。
在搭车回札幌之前,再绕去LeTAO一趟买点临别的盒装伴手礼——那个装着双层芝士的橙色铁盒,是大多数人带回家的首选。如果你的行程还要在够冷的地方多待几天,也有冷冻蛋糕可以选。
从札幌站搭JR 函馆本线的快速列车(快速 Airport / 快速小樽),约 30 分钟、单程 ¥750就能到小樽。列车从 3–5 号月台发车,大约每 15 分钟一班,运行时段约 06:00–23:00。JR Pass 可用——不用预约。直达,不用换车。
所有地方从车站都能走到:三角市场 1 分钟、运河 10 分钟、堺町 15 分钟、手宫线铁道遗址 8 分钟。中央巴士覆盖更大范围的市区,每趟 ¥210。去鲱鱼御殿要搭 3 或 4 路巴士(约 15 分钟)。买得比较多时,车站附近也有出租车。
小樽的酒店多集中在车站步行 10 分钟内,每晚 ¥7,000–20,000。有些还有天然温泉浴池。住一晚,你就能换来清晨的运河——在札幌来的一日游客约 10:00 抵达之前——这真的值回多花的钱。住宿选择可以看小樽城市指南。
| 项目 | 经济 | 中等 | 舒适 |
|---|---|---|---|
| 札幌 ↔ 小樽火车(来回) | ¥1,500 (约 10 美元) |
¥1,500 (约 10 美元) |
¥0 (JR Pass) |
| 餐食 2–3 顿 | ¥1,500–2,000 (拉面 + 简单盖饭) |
¥3,000–5,000 (海鲜盖饭 + 寿司) |
¥6,000–10,000+ (无菜单 + LeTAO 堂食) |
| LeTAO 芝士蛋糕与甜点 | ¥540 (单片) |
¥1,800–2,500 (整个蛋糕 + 咖啡) |
¥3,000–5,000 (礼盒组合) |
| 伴手礼(玻璃 / 音乐盒) | ¥500–1,500 (小件) |
¥2,000–5,000 (优质玻璃,1–2 件) |
¥8,000–20,000+ (工作坊 + 招牌作品) |
| 过夜住宿 | ¥5,000–8,000 | ¥10,000–18,000 | ¥20,000–40,000+ |
| 一日游总计(不含住宿) | ¥4,000–6,000 (约 27–40 美元) |
¥8,000–14,000 (约 55–95 美元) |
¥15,000–35,000+ (约 100–240+ 美元) |
汇率参考:¥1 ≈ 0.0067 美元 · 价格为约略值,可能随季节变动